Mercedes benz

Wprowadzenie silnika i osprzętu pozwalającego na uzyskanie normy Euro VI było karkołomnym zadaniem dla projektantów samochodów ciężarowych. W naturalny sposób taka modyfikacja powinna wiązać się ze zwiększeniem masy własnej pojazdu i z większym zużyciem paliwa. Jak konstruktorzy Mercedesa Atego Euro VI poradzili sobie z tym wyzwaniem?

Poza jedenastoma silnikami diesla Euro 6, Scania jako pierwsza zaproponowała jednostki zgodne z nową normą napędzane różnymi paliwami alternatywnymi. Obecnie proponuje silniki gazowe oraz napędzane biodieslem.

Polski rynek pojazdów użytkowych lubi ciągniki siodłowe. Nawet w okresie słabszej sprzedaży wywrotek i ciężarówek dystrybucyjnych, "konie" mogą liczyć na duże zainteresowanie nabywców. Producenci i dystrybutorzy ciągników siodłowych nie omieszkają pochwalić się intratnymi kontraktami i statystykami potwierdzającymi popyt na ich pojazdy. Przykładem sa ostatnie doniesienia Renault Trucks i Mercedes-Benz.

Spółka Mercedes-Benz Polska odnotowała w 2013 r. rekordową sprzedaż pojazdów użytkowych, o czym poinformowano na niedawnej konferencji.

Mercedes-Benz niedawno wprowadził do oferty ciągniki siodłowe do transportu ciężkiego, w wersji Euro VI. To Actros i Arocs SLT. Inni producenci też proponują takie pojazdy, ale u niektórych na Euro VI musimy jeszcze poczekać.

Czy pojazd budowlany może być jednocześnie dzielny w terenie, ekologiczny, ekonomiczny i komfortowy dla kierowcy? Mercedes-Benz postawił przed Arocsem niełatwe zadanie. Sprawdziliśmy jak nowy model zdaje ten egzamin.

Mercedes-Benz Polska zorganizował w Warszawie uroczystą, jesienną prezentację najnowszej generacji pojazdów specjalistycznych dla służb komunalnych i drogowych, czyli Econica i Unimoga, spełniających normę emisji spalin Euro VI.

Czwarty i ostatni członek rodziny nowych ciężarówek z trójramienną gwiazdą - nowy Mercedes-Benz Atego Euro VI - wyjeżdża na drogi. W dystrybucyjnym modelu wprowadzono nowe układy napędowe i innowacje w konstrukcji zawieszenia oraz kabiny.

Jeśli ktoś uważa, że ciężarówka jest narzędziem pracy i daleko jej do artystycznych inklinacji to grubo się myli. Przykładem są pojazdy uczestniczące w konkursach "pięknościowych" i stanowiące bazę dla twórców.

W dobie coraz bardziej rozbudowanych systemów szkoleniowych dla kierowców ich praktyczna wiedza, jak ekonomicznie prowadzić samochód ciężarowy, często bywa zerowa. Nie jest to wina kierowców, lecz systemu szkoleń, który przygotowuje nie do tego, jak jeździć, lecz jak zdać egzamin.

W okresie zmniejszonego popytu na ciężarówki ich producenci i dystrybutorzy szukają niszowych rynków i większą uwagę zwracają na przygotowanie oferty dla odbiorców pojazdów specjalistycznych. Przykładem mogą być pojazdy strażackie, promowane w ostatnim czasie.

Mercedes-Benz Special Trucks zaprezentował niskopodłogowego Econica Euro VI. Zmiana napędu wiąże się ze wzrostem osiągów i wydajności, a silniki emitują do 90 proc. mniej spalin i cząstek stałych niż dotychczas. Niskopodłogowa koncepcja Econica została uzupełniona o innowacje z zakresu ergonomii. Dodatkowo, wraz ze spadkiem zużycia paliwa oraz kosztów napraw i eksploatacji, jeszcze bardziej wzrosła efektywność ekonomiczna modelu, a jego ładowność pozostała na tym samym poziomie mimo spełnienia normy Euro VI.